成個禮拜都落雨，琴日終於飛左一個Flight
做Diversion(中途轉航), Precautionary(去一個新地方既時候高飛同低飛個Field一次睇下適唔適合降落)同Forced Approaches(模擬)
第一個Diversion一般，一路計得Heading, Distance, Time黎就飛唔定架機
仲要計出黎唔準，去到差d唔到個Grass Strip(草地機場，夏天周圍都係綠色既時候好難)
Precautionary唔錯，d高度Keep得幾Constant，證明trim好架機易飛好多
第二個Diversion好正，差唔多飛到正目的地，預計既時間仲要準哂
但係跟住Instructor係1000'AGL(離地1000呎)比個Engine Failure我
得個1000呎唔記得Glide到去個Field係最重要....
慣左做Forced Approaches係起碼離地2000呎，唔記得左離地1000呎其實只不過等如Engine Failure in Downwind，應該即刻轉向個Field，結果飛Wide左個circuit差d到唔到個Field

不過整體覺得琴日飛得唔錯，除左返到去降落飛得太貼前面架機搞到前面架機Land完未離開跑道，我地要Go-Around(重飛)，而且降落Cross-wind correction做得唔好搞到架機Land左係跑道中線既左邊

今日原本要飛個2個幾3個鐘既Cross-country，飛Buttonville>Barrie>Muskoka>Peterborough>Oshawa>Buttonville
琴晚計好哂風速Heading，速度，時間等等，Check埋天氣預告
今朝6:30am起身7am去到機場，點知Ceiling(雲層)跌到600'AGL，結果又要Cancel
十世都未試過咁早起身，而家平時12點半先起身，今日早左6個鐘，之前返學最早都係8點起身
結果既然都起左身出左去，咁就諗住幾個月以黎第一次食早餐
點知7am d茶餐廳都未開，結果hea到8點先有得食=_="

聽日再試過飛個Cross-country，希望天氣合作

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好，講完一大堆零個人明既野

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日期

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